Fase 2.3: Trasformazione urbana delle nuove aree di aggregazione

Una volta formato il governo dell'Unione, tocca a lui decidere dove far nascere i luoghi di incontro. Lo spazio da usare è quello fra un paese e l'altro, che oggi è terra di nessuno: né dell'uno né dell'altro, e quindi di nessuno dei due.

Quattro destinazioni, ciascuna nel suo spazio invece che un poco ovunque:

• Sport e tempo libero: impianti sportivi, piazze, parchi, piste ciclabili, locali, cinema, spazi per i grandi eventi.
• Industria: trasformazione dei prodotti della terra e del mare, terracotta e oggettistica, produzione di mobili.
• Artigianato: autofficine, carrozzerie, autolavaggi, tappezzerie, marmerie, gommisti, infissi, vetrerie, metalmeccanica, panifici, caseifici.
• Commercio: centro commerciale, ingrosso, mobilifici, concessionarie, mercato ittico, centro ortofrutticolo.

A questo si aggiunge il recupero degli edifici storici, da destinare a sale per ricevimenti e congressi, centri culturali, biblioteche, mediateche, spazi di intrattenimento.

Perché proprio le aree di mezzo. Non è un ripiego per mancanza di spazio: è l'unico posto che non appartiene a nessuno dei due paesi, e quindi può appartenere a entrambi. Un impianto costruito dentro un paese resta «di quel paese», e il paese accanto ne rivuole uno suo, che è come nascono le due copie mezze vuote. In mezzo, invece, chi ci va non sta andando a casa di qualcun altro.

E qui c'è il rischio da nominare subito, perché è quello che ha rovinato mezzo secolo di opere pubbliche: un luogo d'incontro dove non si arriva non è un luogo d'incontro, è un parcheggio in aperta campagna. Se ci si può andare solo in automobile, ne restano fuori i ragazzi, gli anziani e chiunque un'auto non ce l'abbia, cioè proprio le persone per cui quei posti si costruiscono. Per questo la fase 3 non è un capitolo separato: è la condizione perché questo funzioni. Un'area di aggregazione si sceglie insieme alla linea che ci passa, non prima.

E prima di costruire nuovo si guarda che cosa c'è già. Nel 2009 questo passaggio si immaginava fatto di edifici da alzare; oggi il territorio è pieno di volumi vuoti (capannoni dismessi, scuole accorpate, stazioni, masserie), e il suolo libero è una risorsa che non torna. La regola più semplice è anche la più efficace: si costruisce nuovo solo quando si è verificato che non c'è nulla da riusare. Il recupero della Masseria Tagliatelle a Lecce, dove un edificio del Cinquecento è diventato uno spazio di comunità, dimostra che si può, e dimostra anche l'altra metà della cosa: ha cominciato a servire quando è arrivato chi la usa, non quando è finito il cantiere.

E le aree di mezzo, intanto, hanno cominciato a essere percorse. Nella Terra d'Arneo si lavora da anni a una rete di ciclovie che attraversa la campagna fra i paesi, legando masserie, marine e centri storici lungo strade rurali che c'erano già. È il contrario di un'opera: non si costruisce niente, si rende percorribile quello che c'è. Ed è la prova più economica di tutto questo capitolo: lo spazio fra due paesi smette di essere un vuoto nel momento esatto in cui qualcuno ci passa.

Il criterio è sempre lo stesso: concentrare invece che spargere. Non per far quadrare i conti, ma perché le persone si incontrano dove c'è qualcosa, e non si incontrano da nessuna parte se ogni paese ha la sua copia mezza vuota della stessa cosa.