Die ersten beiden Phasen haben die Grenzen neu geordnet und die Zentren aufgebaut. Sie sind jedoch nutzlos, wenn man immer noch ein Auto pro Person benötigt, um von einem Ort zum anderen zu gelangen.
Dies ist der Punkt, an dem der Plan an den Ausgangspunkt zurückkehrt. Die Prämisse erzählte von einem Touristen, der in Brindisi landet und es nicht schafft, den Salento zu erreichen, und von Bürgern, die sich zwischen zwei benachbarten Gemeinden bewegen, als ob sie eine Grenze überqueren würden. Alles, was davor kommt, dient dazu, diese Phase möglich zu machen; diese Phase dient dazu, alles, was davor kommt, wahr zu machen.
In jeder Stadt
Das erste Level ist intern: Jede Union verfügt über ein öffentliches Verkehrssystem, das ihrem Gebiet, städtisch und außerstädtisch, angepasst ist und die in der Phase 2 gebauten Orte verbindet. Oberirdische Monorail, Straßenbahn, Busse, elektrische Fahrzeuge, Shuttles: Die Wahl hängt von den Entfernungen und der Form des Ortes ab und muss nicht überall dieselbe sein.
Der Plan fügt eine nicht-technische Bedingung hinzu: diese Dienstleistungen sollten an Unternehmen vergeben werden, die in der Union ansässig sind. Ein Verkehrssystem ist ein Engagement für Jahrzehnte und wird zu einer festen Arbeitsmöglichkeit für die jungen Leute vor Ort, anstatt zu einer Ausgabe, die das Gebiet verlässt.
Zwischen einer Stadt und der anderen
Das zweite Level verbindet die Zentren miteinander durch ein Schienennetz, das sich auch auf das bestehende Netz stützt und sowohl die Einwohner als auch die Besucher dieses Landes unabhängig macht. Es ist auch der Weg, um zwei Probleme anzugehen, die der Plan offen anspricht: die Umweltverschmutzung und die Opfer des Samstagabends.
Während wir warten, bis all dies realisiert wird, bleibt eine Sache, die sofort erledigt werden muss und nicht auf die anderen Phasen warten kann: die Sicherheit der Provinzstraßen, wo die Unfälle zahllos sind und viele durch Barrieren und Bäume verursacht werden, die am Straßenrand gepflanzt sind.
Was am Ende übrig bleibt
Nach Abschluss des Programms kommt man zum abschließenden Schritt des Plans: die Provinzen, die zu diesem Zeitpunkt nichts mehr verwalten, das die Unionen nicht besser verwalten, können eliminiert werden.
Die Schritte dieser Phase
Schritt 11 von 12
Phase 3.1: Ein Netz aus öffentlichen Verkehrsmitteln zwischen den neuen Städten
Die neuen Städte machen nur dann Sinn, wenn man sie erreichen kann. Jede Union richtet ihr eigenes Verkehrsnetz ein, das an lokale Unternehmen vergeben wird, um den jungen Leuten Arbeit zu g...
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Schritt 12 von 12
Phase 3.2: Die Verbindungen zwischen den großen Städten
Ein neues Eisenbahnnetz, das sich auch auf das bestehende Netz stützt, verbindet die Zentren der Unionen miteinander. In der Zwischenzeit ist das Wichtigste, die Provinzstraßen zu sichern.
WeiterlesenUrsprünglicher Text von 2009, überarbeitet und ergänzt im August 2026.
Wie wir es früher geschrieben haben
Dieses Kapitel wurde neu geschrieben. Der frühere Text bleibt unten erhalten: Er zeigt, wie sich die Idee verändert hat, und wann.
2009 Der Text von 2009
Testo originale del piano, come scritto nel 2009 e migrato dal sito storico. Nessuna parola modificata.
TRASPORTO MODULARE
Fase 3.1
Creazione di una rete funzionale di trasporti pubblici interni tra le comunità delle nuove grandi città.
Fase 3.2
Creazione dei collegamenti tra le varie grandi città.
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