Las primeras dos fases han reordenado las fronteras y construido los centros. Permanecen inútiles si para ir de un lugar a otro todavía se necesita un automóvil para cada uno.
Es el punto en el que el plan vuelve a donde había comenzado. La premisa contaba la historia de un turista que aterriza en Brindisi y no puede llegar al Salento, y ciudadanos que se mueven entre dos municipios cercanos como si cruzaran una frontera. Todo lo que viene antes sirve para hacer posible esta fase; esta fase sirve para hacer realidad todo lo que viene antes.
Dentro de cada ciudad
El primer nivel es interno: cada Unión se dota de un transporte público adecuado a su territorio, urbano y suburbano, que conecte los lugares construidos en la fase 2. Monorriel de superficie, tranvía, autobús, vehículos eléctricos, servicios de lanzadera: la elección depende de las distancias y de la forma del lugar, y no debe ser la misma en todas partes.
El plan agrega una condición que no es técnica: estos servicios deben ser asignados a empresas que residen en la Unión. Una red de transporte es un compromiso de décadas, y se convierte en un trabajo estable para los jóvenes del lugar en lugar de un gasto que sale del territorio.
Entre una ciudad y otra
El segundo nivel conecta los centros entre sí con una red ferroviaria que se apoya también en la existente, y que hace autosuficientes tanto a quienes viven allí como a quienes vienen a visitar esta tierra. Es también la forma de abordar dos cuestiones que el plan nombra abiertamente: la contaminación, y las víctimas del sábado por la noche.
Mientras se espera que todo esto se realice, queda una cosa por hacer de inmediato, y no puede esperar a las otras fases: poner en seguridad las carreteras provinciales, donde los accidentes son innumerables, muchos causados por barreras y árboles plantados en el borde.
¿Qué queda al final
Completado el programa se llega al paso final del plan: las provincias, que en ese punto no administran nada que las Uniones no administren mejor, pueden ser eliminadas.
Los pasos de esta fase
Paso 11 de 12
Fase 3.1: Una red de transportes públicos entre las nuevas ciudades
Las ciudades nuevas tienen sentido solo si se puede llegar a ellas. Cada Unión se dota de su propia red de transporte, confiada a empresas locales para dar trabajo a los jóvenes.
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Paso 12 de 12
Fase 3.2: Los enlaces entre las grandes ciudades
Una nueva red ferroviaria, que también se apoya en la existente, conecta entre sí los centros de las Uniones. Mientras tanto, la primera cosa por hacer es poner en seguridad las carreteras p...
Seguir leyendoTexto original de 2009, revisado y ampliado en agosto 2026.
Cómo lo escribíamos antes
Este capítulo se ha reescrito. Abajo se conserva el texto anterior: leerlo muestra cómo cambió la idea, y cuándo.
2009 El texto de 2009
Testo originale del piano, come scritto nel 2009 e migrato dal sito storico. Nessuna parola modificata.
TRASPORTO MODULARE
Fase 3.1
Creazione di una rete funzionale di trasporti pubblici interni tra le comunità delle nuove grandi città.
Fase 3.2
Creazione dei collegamenti tra le varie grandi città.
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