Саленто - это земля, которая движется мало. Не из-за отсутствия идей или людей, которые их имеют: потому что вещи, которые должны работать вместе, работают каждая за себя. Каждый город имеет свой кусок услуг, свою школу, свой спортивный стадион, свою свалку, и ни один из этих кусков не общается с тем, что находится в соседнем городе. Результатом является то, что тратится много, чтобы иметь мало, и те, кто там живет, чувствуют это каждый день: в перемещениях, в здравоохранении, в отсутствии работы.
Этот план предлагает перерисовать территорию как целое, а не как сто кусков. Это не новая и не революционная идея: это констатация того, что область с двумястами тысячами человек может позволить себе настоящий госпиталь, университет, сеть транспорта и промышленную зону, тогда как двадцать городов по десять тысяч жителей каждый не могут позволить себе ничего из этого, и действительно, у них этого нет.
Земля с туристической направленностью, без услуг
Саленто живет за счет туризма и не имеет услуг, которые требует туризм. Самый очевидный случай - это все тот же: кто прилетает в Бриндизи и не арендовал машину, практически не может двигаться. Достичь Отранто, Галлиполи или Санта-Мария-ди-Леука на общественном транспорте требует времени, пересадок и терпения, и в низкий сезон иногда это вообще невозможно.
Проблема однако заключается не только в тех, кто приезжает на отдых. Перемещаться из одной страны в другую трудно для тех, кто там живет: это как если бы между одним городом и соседним был непреодолимая граница, как если бы сообщества были чужими друг для друга, как если бы они не были частью одной и той же истории. В 2009 году мы писали об этом как о тревожном прогнозе; в 2026 году это все еще точная картина, и мерой того, насколько это правда, является то, что в Галлиполи профсоюз пенсионеров был вынужден попросить у муниципалитета бесплатные городские автобусы для тех, кто старше 67 лет. Когда перемещение становится вопросом льготного тарифа, а не маршрутов, проблема не заключается в цене билета.
Сеть, которая объединяет сообщества
Первая вещь, которая нужна, поэтому, — сеть общественного транспорта, соединяющая сообщества. Не для удобства: потому что две деревни, соединенные линией, которая проходит каждые полчаса, перестают быть двумя мирами и становятся одним местом. Люди перемещаются, работают, где есть работа, учатся, где есть школа, и услуги могут быть сделаны хорошо один раз вместо того, чтобы делать их плохо десять раз.
Существует также причина, связанная с тем, чем была эта земля. Саленто находится в середине Средиземного моря, и на протяжении веков он был мостом между берегами: люди, которые приезжали, языки, которые смешивались, ремесла, которые передавались от одного берега к другому. Земля, которая движется внутри себя, может снова стать мостом. Земля, в которой люди не перемещаются из одного города в другой, никогда не будет такой.
То обязательство, которое необходимо
В одном вопросе текст 2009 года был четким, и стоит повторить: инфраструктуры сами по себе недостаточны. Если строить сначала, не решив вместе, что нужно, получаются пустынные cathedrals, и таких на юге много. Изменение должно произойти сначала в головах тех, кто живет в этих местах: понять, что их страна не является островом, и что отказ от дубликата не означает потерю чего-то, а прекращение его оплаты.
С общей перспективой ресурсы перестают тратить на дубликаты между соседними странами: две полупустые бассейна в восьми километрах друг от друга, три офиса, которые выполняют одну и ту же практику, четыре небольших свалки вместо одного работающего предприятия. Каждый территориальный район имел бы то, что ему действительно нужно и чего нет сегодня: свою линию транспорта, свой санитарный пост, свои средние школы, свой энергетический узел, промышленную зону, места для молодежи, сельскохозяйственные зоны и те, которые можно оставить в покое.
В 2009 году это была только предложение. С тех пор часть этого действительно произошла, через черный вход. Муниципалитеты начали управлять вместе сбором мусора через ARO, территориальные области, которые сегодня делают для многих городов то, что каждый из них делал для себя. Регион Пулия открыл путь возобновляемым энергетическим сообществам, которые являются именно тем «энергетическим узлом», который этот текст представлял, когда еще не существовало этого слова. А строительные площадки PNRR приступили к реализации проектов, которые в 2009 году были только строками в документе, подобном этому. Ни один из этих шагов не родился из этого плана: они родились потому, что были разумными действиями, и это лучшее подтверждение, которое можно было получить.**
Что бы изменилось
Развитие, которое касается всей территории, а не обычных трех или четырех мест, создает рабочие места, где сегодня их нет, и создает их круглый год, а не три летних месяца. Это проблема, которую эта земля таскает за собой десятилетиями, и причина, по которой те, кто растет здесь, часто уезжают: не потому, что не хватает желания, а потому, что не хватает места, где его можно реализовать.
Нужны усилия многих, и нужно время. Но то, чего не хватает, - это не деньги и не компетенции: в Саленто есть техники, способные администраторы и люди, которые вернулись после работы в других местах. Не хватает решения смотреть на эту территорию как на единое целое. В 2009 году мы писали об этом, надеясь, что кто-то это услышит. Шестнадцать лет спустя текст все еще здесь, и обсуждение под каждой главой открыто для тех, кто хочет сказать, что мы ошибаемся.
Исходный текст 2009 года, пересмотрен и дополнен в август 2026.
Как мы писали это раньше
Эта глава переписана. Прежний текст сохранён ниже: он показывает, как менялась мысль и когда.
2009 Текст 2009 года
Testo originale del piano, come scritto nel 2009 e migrato dal sito storico. Nessuna parola modificata.
Da un’attenta analisi del territorio salentino, la quale ha generato un esito alquanto sconcertante e anacronistico, risulta che, la nostra, è una terra ubicata agli antipodi del progresso. Vi è la mancanza di dinamismo a tutti i livelli, dal politico al sociale, dall’economico al culturale. Questa mancanza provoca un’enorme difficoltà ad avviare un organico coadiuvante di assemblaggio tra le realtà territoriali, che valorizzerebbe una conformazione innovatrice del territorio.
Il progetto che proponiamo tende a realizzare un Salento cosmopolita all’avanguardia, al fine di debellare i dislivelli di un letargico sviluppo, che decelera un incremento geografico nei settori politici, sociali, culturali, energetici, industriali, agricoli, turistici ed istituzionali.
Una terra a vocazione turistica, senza i servizi
Come tutti sappiamo, la nostra, è una terra a vocazione turistica, ma è carente dei servizi primari in grado di soddisfare le esigenze del turista. Basti pensare che un turista, una volta atterrato all’aeroporto di Brindisi, si trova totalmente spaesato per la totale inadeguatezza del trasporto pubblico, non riuscendo a raggiungere con semplicità ed organicità le principali mete turistiche del nostro Salento.
Oltre questo, vi è anche la difficoltà di spostamento tra un comune e l’altro, come se ci fosse un confine invalicabile, come se le varie comunità fossero estranee tra di esse, come se non fossimo accomunati dalla storia di questo territorio, come se tutti i cittadini fossero stranieri.
Una rete che unisca le comunità
Quindi, di primaria importanza è la programmazione che ci siamo posti, cioè creare una rete di trasporto pubblico che sia capace di unire le varie comunità, per renderle vicine e per far accrescere quei sentimenti importanti quali fratellanza e solidarietà che sembrano essere spariti.
Una rete che possa risvegliare in ognuno di noi quella curiosità, quello spirito attivo che accende la dinamicità storicamente presente in questa terra, caratterizzata dal confronto di culture e dalla multietnicità, data la sua naturale posizione strategica nel Mediterraneo, in quanto fungeva, e potrebbe ancora farlo, da ponte tra i paesi del Mediterraneo e l’Europa.
L'impegno che serve
La strutturazione di questa rete, ha bisogno però dell’impegno collettivo, in quanto richiede di modificare la strutturazione di ogni singola area territoriale, dapprima concettualmente e culturalmente da parte degli abitanti delle singole comunità, perchè altrimenti, passare direttamente ad una fase infrastrutturale, rischierebbe di far nascere cattedrali nel deserto, e l’intento non è affatto quello.
Quindi con una visione d’insieme del territorio si riuscirebbero a dare le giuste risposte che ogni singolo cittadino si aspetta dalle istituzioni. Si diminuirebbe, o meglio, sparirebbe questo sviluppo a macchia di leopardo che ci ha investito culturalmente, andando a dare le giuste destinazioni d’utilizzo ad ogni singolo territorio, in quanto tutto verrà previsto dal progetto complessivo, economizzando e debellando lo spreco delle risorse che sta portando al baratro l’intera nazione, limitando al minimo la ridondanza di infrastrutture tra territori adiacenti tra loro, trasferendole in maniera omogenea su tutto il territorio, dal nord salento al sud salento, dalla costa ionica a quella adriatica. Cosìcchè ogni insieme territoriale potrà avere la propria linea efficiente di trasporto pubblico, il proprio plesso sanitario, il proprio plesso di scuole medie, superiori e universitarie, il proprio nucleo energetico, la propria zona industriale, centri di aggregazione giovanile e non, aree destinate all’agricoltura, zone parco, il proprio palazzetto dello sport, ecc.
Che cosa cambierebbe
Praticamente si avrà uno sviluppo omogeneo di tutto l’intero territorio favorendo la formazione di molteplici posti di lavoro, disagio che da anni caratterizza il nostro territorio.
La realizzazione del progetto richiede un impegno collettivo e sinergico che abbraccia tutti i cittadini che popolano il nostro Salento; ci vorranno molti sacrifici, molta dedizione e molta forza di volontà, ma sappiamo che questi sono problemi abbastanza marginali, in quanto culturalmente siamo pronti ad affrontare qualsiasi situazione, semplice o complicata che sia.
Начните разговор
Вы можете согласиться, поправить отдельное место или предложить другой путь. Чтобы написать, достаточно вашего адреса: мы пришлём код, пароль придумывать не нужно.
Войти, чтобы написать