薩倫托是個移動不多的土地，不是因為缺乏想法或是沒有實現想法的人：因為本應該一起運作的東西卻各自為政。每個城鎮都有自己的服務、學校、運動場、垃圾場，但這些東西之間都沒有溝通。結果就是花費很多卻得到很少，當地居民每天都能感受到：在交通、醫療、沒有工作等方面。
這個計畫提議將領土重新設計為一個整體而不是一百個零碎。這不是一個新穎或革命性的想法：只是認為一個有二十萬人的地區可以擁有一所真正的醫院、一所大學、交通網路和工業區，但二十個各有萬人的城鎮就不可能擁有這些東西，事實上也沒有。
一個沒有服務的旅遊勝地
薩倫托以旅遊業為生，但沒有旅遊業所需的服務。最明顯的例子還是老問題：如果在布林迪西機場降落而沒有租車，基本上就寸步難行。使用公共交通工具到達奧特蘭托、加利波利或聖瑪麗亞迪萊烏卡需要花費時間、轉乘和耐心，低季節有時甚至根本不可能。
然而，这个问题不仅仅关乎度假者。对于当地居民来说，从一个国家到另一个国家的移动是困难的：就像两个相邻的社区之间有一个不可逾越的边界，就像社区之间是陌生的，就像他们不是同一个故事的一部分。2009年，我们将其写为一个令人担忧的预测；到2026年，它仍然是精确的照片，衡量其真实性的标准是加利波利的退休人员工会不得不要求市政府为67岁以上的人提供免费的城市巴士。当移动成为一个优惠票价的问题而不是线路通过的问题时，问题不在于票价。
一个连接社区的网络
首先需要的是公共交通网络来连接社区。这不仅仅是为了方便：两个通过每半小时一班的线路连接起来的城镇不再是两个世界，而是一个地方。人们可以四处移动，在有工作的地方工作，在有学校的地方学习，服务可以做得好一次而不是做得差十次。
还有一个原因与这片土地的历史有关。萨伦托位于地中海中间，几个世纪以来一直是连接两岸的桥梁：人们来来往往，语言混合，手艺从一岸传到另一岸。一个内部有动态的土地可以再次成为桥梁。一个人们不在城镇之间移动的土地永远不会成为桥梁。
需要的承诺
关于一件事，2009年的文件是明确的，值得重复：基础设施本身是不够的。如果在决定需要什么之前就开始建设，会产生许多无用的东西，南方已经充满了这样的例子。变化应该先发生在居住在这些地方的人们的思想中：了解自己的国家不是一个孤岛，放弃重复的东西不是失去什么，而是停止支付。
具有整体视野后，资源将不再被浪费在邻国之间的重复中：两个半空的游泳池相距八公里，三个办公室做着同样的工作，四个小型垃圾填埋场而不是一个功能正常的设施。每个地区都将拥有它真正需要并且现在没有的东西：自己的交通线路，自己的医疗机构，自己的高中，自己的能源核心，工业区，青少年空间，农业区和可以放弃的区域。
2009年，这只是一个提议。从那时起，一部分已经真正实现了，通过侧门。市镇开始通过ARO（区域组织）共同管理垃圾收集，目前许多城市都在做着以前每个城市单独做的事情。普利亚地区为可再生能源社区开辟了道路，这正是这个文件想象的“能源核心”，当时还没有这个词。国家复苏和恢复计划（PNRR）的建设项目已经实施了2009年文件中还只是文字的项目。这些步骤中没有一个是从这个计划中产生的：它们是因为是最合理的事情，才被实施的，这是最好的证明。
會有什麼改變
一個涉及整個地區而非通常的三四個地方的發展 在今天沒有工作的地方創造就業機會，並且全年創造就業機會而非只有三個月的夏天。這是這片土地幾十年來一直背負的問題，也是為什麼在這裡長大的人經常離開的原因：不是因為缺乏願望，而是因為缺乏實現願望的地方。
需要許多人的努力和時間。但是 缺少的不是錢也不是專業知識：在薩倫托，有技術人員、能幹的行政人員和曾在其他地方工作後回來的人。缺少的是把這個地區當作一個整體來看的決心。2009年我們曾經寫過，希望有人能夠採納。十六年後，這篇文章仍然存在，且每個章節下的討論都對那些想要發表意見的人開放。
2009 年的原始文本，于 八月 2026 修订并增补。
我们从前是这样写的
本章已重写。此前的文本保留在下方：读一读，就能看到这个构想如何变化，以及何时变化。
2009 2009 年的文本
Testo originale del piano, come scritto nel 2009 e migrato dal sito storico. Nessuna parola modificata.
Da un’attenta analisi del territorio salentino, la quale ha generato un esito alquanto sconcertante e anacronistico, risulta che, la nostra, è una terra ubicata agli antipodi del progresso. Vi è la mancanza di dinamismo a tutti i livelli, dal politico al sociale, dall’economico al culturale. Questa mancanza provoca un’enorme difficoltà ad avviare un organico coadiuvante di assemblaggio tra le realtà territoriali, che valorizzerebbe una conformazione innovatrice del territorio.
Il progetto che proponiamo tende a realizzare un Salento cosmopolita all’avanguardia, al fine di debellare i dislivelli di un letargico sviluppo, che decelera un incremento geografico nei settori politici, sociali, culturali, energetici, industriali, agricoli, turistici ed istituzionali.
Una terra a vocazione turistica, senza i servizi
Come tutti sappiamo, la nostra, è una terra a vocazione turistica, ma è carente dei servizi primari in grado di soddisfare le esigenze del turista. Basti pensare che un turista, una volta atterrato all’aeroporto di Brindisi, si trova totalmente spaesato per la totale inadeguatezza del trasporto pubblico, non riuscendo a raggiungere con semplicità ed organicità le principali mete turistiche del nostro Salento.
Oltre questo, vi è anche la difficoltà di spostamento tra un comune e l’altro, come se ci fosse un confine invalicabile, come se le varie comunità fossero estranee tra di esse, come se non fossimo accomunati dalla storia di questo territorio, come se tutti i cittadini fossero stranieri.
Una rete che unisca le comunità
Quindi, di primaria importanza è la programmazione che ci siamo posti, cioè creare una rete di trasporto pubblico che sia capace di unire le varie comunità, per renderle vicine e per far accrescere quei sentimenti importanti quali fratellanza e solidarietà che sembrano essere spariti.
Una rete che possa risvegliare in ognuno di noi quella curiosità, quello spirito attivo che accende la dinamicità storicamente presente in questa terra, caratterizzata dal confronto di culture e dalla multietnicità, data la sua naturale posizione strategica nel Mediterraneo, in quanto fungeva, e potrebbe ancora farlo, da ponte tra i paesi del Mediterraneo e l’Europa.
L'impegno che serve
La strutturazione di questa rete, ha bisogno però dell’impegno collettivo, in quanto richiede di modificare la strutturazione di ogni singola area territoriale, dapprima concettualmente e culturalmente da parte degli abitanti delle singole comunità, perchè altrimenti, passare direttamente ad una fase infrastrutturale, rischierebbe di far nascere cattedrali nel deserto, e l’intento non è affatto quello.
Quindi con una visione d’insieme del territorio si riuscirebbero a dare le giuste risposte che ogni singolo cittadino si aspetta dalle istituzioni. Si diminuirebbe, o meglio, sparirebbe questo sviluppo a macchia di leopardo che ci ha investito culturalmente, andando a dare le giuste destinazioni d’utilizzo ad ogni singolo territorio, in quanto tutto verrà previsto dal progetto complessivo, economizzando e debellando lo spreco delle risorse che sta portando al baratro l’intera nazione, limitando al minimo la ridondanza di infrastrutture tra territori adiacenti tra loro, trasferendole in maniera omogenea su tutto il territorio, dal nord salento al sud salento, dalla costa ionica a quella adriatica. Cosìcchè ogni insieme territoriale potrà avere la propria linea efficiente di trasporto pubblico, il proprio plesso sanitario, il proprio plesso di scuole medie, superiori e universitarie, il proprio nucleo energetico, la propria zona industriale, centri di aggregazione giovanile e non, aree destinate all’agricoltura, zone parco, il proprio palazzetto dello sport, ecc.
Che cosa cambierebbe
Praticamente si avrà uno sviluppo omogeneo di tutto l’intero territorio favorendo la formazione di molteplici posti di lavoro, disagio che da anni caratterizza il nostro territorio.
La realizzazione del progetto richiede un impegno collettivo e sinergico che abbraccia tutti i cittadini che popolano il nostro Salento; ci vorranno molti sacrifici, molta dedizione e molta forza di volontà, ma sappiamo che questi sono problemi abbastanza marginali, in quanto culturalmente siamo pronti ad affrontare qualsiasi situazione, semplice o complicata che sia.
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