Le Salento est une terre qui bouge peu. Non pas par manque d'idées ou de gens qui les ont : parce que les choses qui devraient fonctionner ensemble fonctionnent chacune pour son propre compte. Chaque village a son propre morceau de services, son école, son terrain de sport, sa décharge, et aucun de ces morceaux ne parle avec celui du village voisin. Le résultat est qu'on dépense beaucoup pour avoir peu, et que ceux qui y vivent le sentent chaque jour : dans les déplacements, dans la santé, dans le travail qui n'existe pas.
Ce plan propose de redessiner le territoire comme un ensemble plutôt que comme cent morceaux. Ce n'est pas une idée nouvelle ni révolutionnaire : c'est la constatation qu'une zone de deux cent mille personnes peut se permettre un hôpital véritable, une université, un réseau de transports et une zone industrielle, tandis que vingt villages de dix mille habitants chacun ne peuvent se permettre rien de tout cela, et de fait, ils ne l'ont pas.
Une terre à vocation touristique, sans les services
Le Salento vit du tourisme et n'a pas les services que le tourisme exige. Le cas le plus évident est encore celui de toujours : celui qui atterrit à Brindisi et n'a pas loué une voiture est pratiquement immobilisé. Atteindre Otranto, Gallipoli ou Santa Maria di Leuca en transports en commun nécessite du temps, des correspondances et de la patience, et en basse saison, c'est parfois impossible.
Le problème ne concerne pas seulement ceux qui viennent en vacances. Se déplacer d'un pays à l'autre est difficile pour ceux qui y vivent : c'est comme s'il y avait une frontière infranchissable entre une commune et la commune voisine, comme si les communautés étaient étrangères les unes aux autres, comme si elles n'étaient pas la même histoire. En 2009, nous l'écrivions comme une prédiction inquiète ; en 2026, c'est encore la photographie exacte, et la mesure de sa véracité est que à Gallipoli, le syndicat des retraités a dû demander à la commune les bus urbains gratuits pour les personnes de plus de 67 ans. Lorsque se déplacer devient une question de tarif réduit plutôt que de lignes qui passent, le problème n'est pas le prix du billet.
Un réseau qui unisse les communautés
La première chose dont on a besoin, donc, est un réseau de transport en commun qui relie les communautés. Non pas pour la commodité : parce que deux pays reliés par une ligne qui passe toutes les demi-heures cessent d'être deux mondes et deviennent un seul endroit. Les gens se déplacent, travaillent où il y a du travail, étudient où il y a l'école, et les services peuvent être faits correctement une fois au lieu de mal dix fois.
Il y a aussi une raison qui a trait à ce que cette terre a été. Le Salento se trouve au milieu de la Méditerranée, et pendant des siècles, il a été un pont entre les rives : des gens qui arrivaient, des langues qui se mélangeaient, des métiers qui passaient d'une rive à l'autre. Une terre qui bouge en son propre intérieur peut redevenir un pont. Une terre où l'on ne se déplace pas d'un pays à l'autre ne le sera jamais.
L'engagement nécessaire
Sur une chose, le texte de 2009 était clair, et cela vaut la peine de le répéter : les infrastructures seules ne suffisent pas. Si l'on construit avant d'avoir décidé ensemble ce dont on a besoin, on obtient des cathédrales dans le désert, et le Sud en est plein. Le changement doit être fait avant dans la tête de ceux qui habitent les lieux : comprendre que son propre pays n'est pas une île, et que renoncer à un doublon n'est pas perdre quelque chose mais cesser de le payer.
Avec une vision d'ensemble, les ressources cessent d'être gaspillées en doublons entre pays voisins : deux piscines à moitié vides à huit kilomètres de distance, trois bureaux qui font la même pratique, quatre décharges petites au lieu d'une usine qui fonctionne. Chaque zone territoriale aurait ce dont elle a vraiment besoin et qu'elle n'a pas aujourd'hui : sa propre ligne de transport, son propre poste sanitaire, ses propres écoles supérieures, son propre noyau pour l'énergie, la zone industrielle, les espaces pour les jeunes, les zones agricoles et celles à laisser tranquilles.
En 2009, ceci n'était qu'une proposition. Depuis, une partie s'est réellement produite, par la porte de service. Les communes ont commencé à gérer ensemble la collecte des déchets via les ARO, les zones territoriales qui font aujourd'hui pour de nombreux pays ce que chacun faisait pour soi. La Région des Pouilles a ouvert la voie aux communautés énergétiques renouvelables, qui sont exactement le « noyau énergétique » que ce texte imaginait lorsque le mot n'existait pas encore. Et les chantiers du PNRR ont mis en place des œuvres qui en 2009 n'étaient que des lignes dans un document comme celui-ci. Aucun de ces pas n'est né de ce plan : ils sont nés parce qu'ils étaient la chose sensée à faire, et c'est la meilleure confirmation que l'on pouvait avoir.**
Qu'est-ce qui changerait
Un développement qui concerne tout le territoire au lieu des mêmes trois ou quatre localités crée des emplois où il n'y en a pas aujourd'hui, et les crée toute l'année au lieu de trois mois d'été. C'est le problème que cette terre traîne depuis des décennies, et la raison pour laquelle ceux qui grandissent ici s'en vont souvent : non parce qu'il manque la volonté, mais parce qu'il manque un endroit où la mettre.
Il faut l'engagement de beaucoup de personnes, et il faut du temps. Mais ce qui manque, ce ne sont pas l'argent ni les compétences : dans le Salento, il y a des techniciens, des administrateurs capables et des gens qui sont revenus après avoir travaillé ailleurs. Il manque la décision de regarder ce territoire comme une seule et même chose. En 2009, nous l'écrivions en espérant que quelqu'un le lirait. Seize ans plus tard, le texte est toujours là, et la discussion sous chaque chapitre est ouverte à ceux qui veulent dire que l'on se trompe.
Texte original de 2009, révisé et complété en août 2026.
Comme nous l'écrivions avant
Ce chapitre a été réécrit. Le texte précédent est conservé ci-dessous : le lire montre comment l'idée a changé, et quand.
2009 Le texte de 2009
Testo originale del piano, come scritto nel 2009 e migrato dal sito storico. Nessuna parola modificata.
Da un’attenta analisi del territorio salentino, la quale ha generato un esito alquanto sconcertante e anacronistico, risulta che, la nostra, è una terra ubicata agli antipodi del progresso. Vi è la mancanza di dinamismo a tutti i livelli, dal politico al sociale, dall’economico al culturale. Questa mancanza provoca un’enorme difficoltà ad avviare un organico coadiuvante di assemblaggio tra le realtà territoriali, che valorizzerebbe una conformazione innovatrice del territorio.
Il progetto che proponiamo tende a realizzare un Salento cosmopolita all’avanguardia, al fine di debellare i dislivelli di un letargico sviluppo, che decelera un incremento geografico nei settori politici, sociali, culturali, energetici, industriali, agricoli, turistici ed istituzionali.
Una terra a vocazione turistica, senza i servizi
Come tutti sappiamo, la nostra, è una terra a vocazione turistica, ma è carente dei servizi primari in grado di soddisfare le esigenze del turista. Basti pensare che un turista, una volta atterrato all’aeroporto di Brindisi, si trova totalmente spaesato per la totale inadeguatezza del trasporto pubblico, non riuscendo a raggiungere con semplicità ed organicità le principali mete turistiche del nostro Salento.
Oltre questo, vi è anche la difficoltà di spostamento tra un comune e l’altro, come se ci fosse un confine invalicabile, come se le varie comunità fossero estranee tra di esse, come se non fossimo accomunati dalla storia di questo territorio, come se tutti i cittadini fossero stranieri.
Una rete che unisca le comunità
Quindi, di primaria importanza è la programmazione che ci siamo posti, cioè creare una rete di trasporto pubblico che sia capace di unire le varie comunità, per renderle vicine e per far accrescere quei sentimenti importanti quali fratellanza e solidarietà che sembrano essere spariti.
Una rete che possa risvegliare in ognuno di noi quella curiosità, quello spirito attivo che accende la dinamicità storicamente presente in questa terra, caratterizzata dal confronto di culture e dalla multietnicità, data la sua naturale posizione strategica nel Mediterraneo, in quanto fungeva, e potrebbe ancora farlo, da ponte tra i paesi del Mediterraneo e l’Europa.
L'impegno che serve
La strutturazione di questa rete, ha bisogno però dell’impegno collettivo, in quanto richiede di modificare la strutturazione di ogni singola area territoriale, dapprima concettualmente e culturalmente da parte degli abitanti delle singole comunità, perchè altrimenti, passare direttamente ad una fase infrastrutturale, rischierebbe di far nascere cattedrali nel deserto, e l’intento non è affatto quello.
Quindi con una visione d’insieme del territorio si riuscirebbero a dare le giuste risposte che ogni singolo cittadino si aspetta dalle istituzioni. Si diminuirebbe, o meglio, sparirebbe questo sviluppo a macchia di leopardo che ci ha investito culturalmente, andando a dare le giuste destinazioni d’utilizzo ad ogni singolo territorio, in quanto tutto verrà previsto dal progetto complessivo, economizzando e debellando lo spreco delle risorse che sta portando al baratro l’intera nazione, limitando al minimo la ridondanza di infrastrutture tra territori adiacenti tra loro, trasferendole in maniera omogenea su tutto il territorio, dal nord salento al sud salento, dalla costa ionica a quella adriatica. Cosìcchè ogni insieme territoriale potrà avere la propria linea efficiente di trasporto pubblico, il proprio plesso sanitario, il proprio plesso di scuole medie, superiori e universitarie, il proprio nucleo energetico, la propria zona industriale, centri di aggregazione giovanile e non, aree destinate all’agricoltura, zone parco, il proprio palazzetto dello sport, ecc.
Che cosa cambierebbe
Praticamente si avrà uno sviluppo omogeneo di tutto l’intero territorio favorendo la formazione di molteplici posti di lavoro, disagio che da anni caratterizza il nostro territorio.
La realizzazione del progetto richiede un impegno collettivo e sinergico che abbraccia tutti i cittadini che popolano il nostro Salento; ci vorranno molti sacrifici, molta dedizione e molta forza di volontà, ma sappiamo che questi sono problemi abbastanza marginali, in quanto culturalmente siamo pronti ad affrontare qualsiasi situazione, semplice o complicata che sia.
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